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交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)系統(tǒng)：提高公共氣象服務(wù)質(zhì)量，需要?dú)庀笕藛T擴(kuò)大氣象覆蓋的范圍，保證氣象預(yù)測的準(zhǔn)確性，從而做好相應(yīng)的預(yù)防工作，降低氣象災(zāi)害帶來的不利影響。

道路交通氣象系統(tǒng)：為了便于氣象進(jìn)行管理，需要對氣象預(yù)警信號的制作與發(fā)布的流程進(jìn)行規(guī)范，準(zhǔn)確規(guī)劃出不同災(zāi)害的預(yù)警別，從而提高預(yù)警信號制作效率

高速公路氣象站：新時代的居民對氣象服務(wù)的及時性與準(zhǔn)確性要求愈來愈高，這就需要?dú)庀筇岣咂涔矚庀蠓?wù)的質(zhì)量，提高天氣預(yù)報的準(zhǔn)確率。除此之外，氣象還需要與相關(guān)部門聯(lián)合，做好氣象災(zāi)害防御工作，及時做好災(zāi)害預(yù)防工作

機(jī)場氣象站：如今，與以往氣候相比較而言，氣候發(fā)生了明顯的增暖變化趨勢，時常會引各種干旱、洪澇等災(zāi)害性天氣，這在很大程度上會對經(jīng)濟(jì)社會的穩(wěn)定生產(chǎn)造成不利影響

隧道氣象站：繼續(xù)推進(jìn)氣象衛(wèi)星探測和新一代多普勒天氣雷達(dá)網(wǎng)建設(shè),加快發(fā)展特種觀測業(yè)務(wù),發(fā)展定時、定點(diǎn)、定量、全程滾動修正的精細(xì)天氣預(yù)報。

交通氣象站：目前,大多數(shù)評估模式仍停留在天氣事件發(fā)生后的統(tǒng)計評估水平,數(shù)值定量與動態(tài)評估應(yīng)盡快發(fā)展。由于氣象災(zāi)害對農(nóng)業(yè)影響評估的復(fù)雜性,至今在氣象業(yè)務(wù)中還沒有形成成熟實用的定量動態(tài)評估方法。

高速氣象監(jiān)測站：加強(qiáng)氣象科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新,進(jìn)一步深入認(rèn)識天氣事件發(fā)生發(fā)展的成因和機(jī)理,提高重大災(zāi)害性天氣和短期氣候預(yù)測準(zhǔn)確率;加大科技開發(fā)力度,提高氣象監(jiān)測自動化水平和科技服務(wù)水平,提高服務(wù)成效。

公路氣象站：針對預(yù)報業(yè)務(wù)存在的問題,應(yīng)圍繞著數(shù)值預(yù)報的持續(xù)發(fā)展、專業(yè)化的預(yù)報業(yè)務(wù)和技術(shù)體系建設(shè)等問題來逐步推進(jìn)。需加快更新改造大氣探測設(shè)備,提高監(jiān)測密度

五要素一體微型氣象站：公共氣象服務(wù)直接對人們的生活與生產(chǎn)活動產(chǎn)生較為重要的指導(dǎo)作用，因此必須要設(shè)立出完善的服務(wù)評估體系，以此促進(jìn)氣象服務(wù)的水平不斷提升，同時讓人們應(yīng)對氣象災(zāi)害的能力得到增強(qiáng)。

農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)氣象站：為加大農(nóng)業(yè)氣象服務(wù)力度，強(qiáng)化氣象為農(nóng)服務(wù)工作開展，氣象積響應(yīng)縣域內(nèi)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；醇竟?jié)設(shè)施栽培對氣象信息的需求，不斷增加設(shè)備和技術(shù)人員，采用新技術(shù)，建立設(shè)施農(nóng)業(yè)氣象預(yù)報系統(tǒng)，著力提高氣象為農(nóng)服務(wù)能力。

揚(yáng)塵噪聲污染在線監(jiān)測系統(tǒng)（JD-BX03-1）應(yīng)用揚(yáng)塵在線監(jiān)測，對施工工地?fù)P塵污染排放特征進(jìn)行了分析，施工工地普遍存在夜間施工的現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)夜間的監(jiān)管。

農(nóng)業(yè)環(huán)境監(jiān)測站：專項氣象服務(wù)是針對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展而產(chǎn)生的特定服務(wù)需求、面向?qū)ｉT項目或特定用戶所提供的具有個性化用途的專門氣象服務(wù)。